كانت الرحلات البرّية بين المحافظات اليمنية المتباعدة، قبل اندلاع الحرب في مارس 2015م، ممتعة رغم طول مسافة السفر، والتعب الذي يداهمك وأنت تخوض غمارها، متنقّلاً بين جغرافيا طقسها حارّ وأخرى باردة أو معتدلة، هذا إلى جانب انسيابية الطرقات أو وعورتها حسب المنطقة وتضاريسها المختلفة، من سهول ووديان وجبال وأراض، تغزوها كثبان الرمال الصحراوية.

منذ اندلاع الحرب، تحوّلت تلك المسافات والخطوط الطويلة إلى كابوس مرعب، يجتاح كلّ مسافر قبل الرحلة وأثناءها، وكلّما امتدت ساعات السفر وبعدت المسافة يزداد القلق ويساورك الشكّ في أن تصل إلى محطّتك التالية سالماً معافى.

يقول عبدالجبّار أحمد إن "بداية المعاناة تكمن في تحديد وسيلة السفر برّاً، بعد أن تعطّلت رحلات السفر جوّاً كلّيّاً، منذ مارس العام الفارط". ويلفت، في حديثه لـ"العربي"، إلى أنّك "قد تحتار أحياناً عندما لا تجد أمامك برنامجاً منتظماً لتحرّك المركبات، التي قد تكون باصات كبيرة للنقل الجماعي، أو سيّارة بيجوت في العادة". 

رواية أخرى للمشكلة ذاتها يسردها، ، صادق عيسى، متحدّثاً عن أن "السيّارات أو الباصات لا تنطلق من محطّتها، إلّا بعد اكتمال عدد الركّاب، والتأكّد من أن الطريق آمنة، ولا توجد فيها أيّ اضطرابات"، مضيفاً أنّه "أكثر من مرّة واحدة، قد تضطر للمغادرة من منزلك صوب فرزة السفر، وهناك ربّما نتنظر لساعات قبل أن يتمّ إبلاغك بأن الرحلة ألغيت، هكذا وبكلّ بساطة".  

وهناك من يخشى أيضاً من أن يحدّد موعد السفر في اليوم التالي دون علمه، وهو ما حصل لأمّ اسماعيل، التي باتت تنصح الجميع بضرورة الحضور إلى المكان المتّفق عليه قبل موعد المغادرة بساعات، "لأنّه من المحتمل أن تمنع من الصعود إلى الباص إذا تأخّرت، بذريعة أنّه لم يعد لك من مكان شاغر".

نادراً ما تُحاط علماً بأن رحلتين بالباص والسيّارة ستتنطلقان في اللحظة نفسها، تقريباً، إلى الوجهة التي ترغب في الوصول إليها، عندها، سيكون الوقت أمامك قصيراً لتقرّر مصيرك واختيارك النهائي. يرى خليل باحشوان أن "السفر بالسيّارة أسرع، لكن بالباص أكثر أمانا طبعاً، والعفش المتاح للسفر في السيّارة أقلّ من الباص". بينما يعتقد جابر المطري أن "درجات الخطورة قد تكون متشابهة، لحدّ ما، في كليهما، أي الباص والسيارة، قد يتعرّضان لانفجار لغم أو استهداف بقصف جوّي للإشتباه، أو لمجرّد الشكّ بأنّهما تنقلان جنوداً أو مقاتلين إلى جبهات". من جانبه، يجزم توفيق باوزير أن "الباص أكثر خطورة، لأنّه قد يبدو للطائرات، من علوّ مرتفع، كقاطرة عسكرية متحرّكة لتعزيز مواقع الخصوم على الأرض". القصف الجوّي دمّر جسوراً وأحالها إلى قطع من ركام

ومن أبرز الحوادث التي سجّلت، منذ بداية الحرب، على خطوط السفر بين المحافظات، سقوط 14 قتيلاً في 6 يونيو من العام الماضي، في قصف جوّي لحافلة نقل جماعي، على الطريق العام، بمحافظة لحج.

جزئية أخرى لا تحبّذ سميرة ناصر إغفالها، وتتمثّل في ثمن تذكرة الرحلة الذي تصفه بأنّه بات "خياليّاً" مقارنة بأيام السلم، فبعدما كان سعر تذكرة السفر من صنعاء إلى المكلّا، مثلاً، ما بين 1200 و2000 ريال، قفز إلى 7 آلاف ريال، كما أن ساعات السفر تضاعفت، من 12 ساعة إلى أكثر من 24 ساعة.

قد تعتقد أنّك سعيد الحظ عندما تصعد على متن رحلة في طريق عودتك لمدينتك أو لقضاء مصلحة في منطقة بعيدة عن سكنك، لكن فصولاً أخرى من المعاناة ستكون في انتظارك حتماً مع دوران عجلة الحافلة التي ستنطلق بك نحو المجهول. ففي المحافظات الجنوبية مثلاً، ستلاحظ أن الكارثة الطبيعية "تشابالا" جرفت الإسفلت وبعثرته، وأنشبت مخالبها في كليومترات طويلة من الطرقات. كما أن القصف الجوّي الذي شمل، بالدرجة الأساسية، مناطق في الشمال قد دمّر جسوراً، وأحالها إلى قطع من ركام. رحلة السفر كلّها، تقريباً، ستكون مفروشة بالمطبّات إذاً، ولكنّها، مثلما يقول هاني البيتي، مطبّات تمثّلها حفريات وأخاديد على الأرض، وفي الجانب الآخر تبرز العشرات من النقاط الأمنية والعسكرية والقبلية، الكلّ يصعد على متن الباص أو يوقف السيّارة ويطلب الهويّات ويدقّق فيها بحثاً عن مطلوبين، وقد يأمر بإنزال العفش لتفتيشه تفتيشاً كاملاً، للتأكد من خلوّه من الأسلحة أو المتفجّرات.

يتحدّث فتحي عمير عن أنّهم "أحياناً، كانوا يأخذون أشخاصاً ويحقّقون معهم ثم يعودون مجدّداً، ويبدو أنّهم تعرّضوا للإهانة أو الضرب، وأحياناً يتحرّك الباص من دونهم ولا ندري عن مصيرهم شيئاً بعد ذلك".

"القاعدة"، أيضاً، لهم نقاط في مناطق محدّدة، خصوصاً في أبين ولحج وحضرموت، قبل إعلان "تحريرها" من قبضتهم. هذا ما أكّده خليل التوي، ، موضحاً أن "تفتيش القاعدة للمسافرين قد يشمل، أيضاً، أخذ الهواتف النقّالة لتقليب محتوياتها من أرقام وصور وفيديوهات، ولا يستبعد أن يسألوك عن أسماء معيّنة، أو يستفزّوك مثلاً بالإستفسار منك ما إذا كنت تصلي، أو تحفظ آيات من القرآن؟!".